立足高端、行业定制，凭借这8个字，成就了欧马可“行业定制专家”地位。近日，借助背后庞大的资源和体系优势，欧马可隆重推出采用“福田康明斯+福田采埃孚”总成的“超链版”产品。

　　如果说“康明斯+采埃孚”代表的是黄金动力链组合，那么两个品牌前面的“福田”二字，则有了“专属”的内涵。

　　所谓“超链版”，其实并不是一个单一的车型，而是福田欧马可对采用“超级动力链”产品的统称。欧马可事业部营销副总裁、营销公司总经理刘海波表示，超链版侧重的是产品层面的定义，行业定制侧重的是客户市场的细分需求，两者维度不同。基于超链版，欧马可将为快递快运、危化品运输、冷链等目标细分行业提供深度定制车型自由弦长，满足这几类用户对高效、安全和可靠的更高要求。

　　一直以来，福田汽车在商用车领域，通过链合美国康明斯、德国采埃孚等全球领先汽车零部件战略合作伙伴，致力于共同打造经济高效、品质可靠、性能卓越的超级动力链组合，欧马可此次推出的超链版，就是这一战略取得的最新阶段性成果。

　　据悉，欧马可两大轻卡系列超级卡车S1和S3全部标配福田康明斯F系列动力，这使得欧马可超级轻卡在高端市场技术特征鲜明，在国内轻卡行业也是独树一帜小波纹手柄轮。随着本月福田与采埃孚的合资公司福田采埃孚在嘉兴工厂全面投产，欧马可也将开始批量搭载福田采埃孚的定制化产品。

　　众所周知，轻卡在产品和技术层面竞争的核心就是动力总成。一款轻卡的动力总成水平基本决定了其整车处于什么水平。有了这两大品牌的动力总成强势助力，欧马可带给客户的价值显而易见。刘海波认为，客户对车辆的关注焦点就是TCO（总拥有成本），欧马可超链版轻量化水平更高、换油周期更长、保养成本更低，可减少保养时间，提高了出勤率和运输效率。同时，超链版的品牌溢价更高，二手车的残值至少比同类车型高10%。另外滑动轴承孔径，在燃油经济性方面，由于两大动力总成本身的技术优势，再加上与整车的高度匹配，油耗也会得到降低。

　　或许有人会问厨房用品，除欧马可外，轻卡行业也不乏采用康明斯+采埃孚这套动力链的产品，超链版与之相比差异化在哪儿？答案是“福田”二字。

　　首先，欧马可超链版搭载的是“福田康明斯+福田采埃孚”的产品，这两家公司同为福田汽车的合资公司，前者是对等股比，后者是福田汽车占60%股比。福田汽车的股东背景就决定了欧马可在采购成本以及资源供应方面具备了一定优势。欧马可方面表示，合资之后的福田采埃孚变速箱性价比会明显提升，将改变国内用户对采埃孚产品价格高的认知。

　　除了成本优势，更重要的是，欧马可采用的福田康明斯和福田采埃孚产品，基本都属于量身定制，体现了“超链版”专属特性。在产品研发方面，中美德三方企业通过集成控制、标定匹配、大数据应用等手段联合集成优化，实现超级动力链内部各零部件以及超级动力链与整车之间的高度匹配，这将会对油耗、排放、效率和成本产生重要影响。

　　据欧马可事业部研发副总裁韩云肖介绍，福田康明斯生产的轻型发动机当初就是以欧马可整车平台定制开发，测试验证都采用了欧马可车型，并对细分行业进行了深度调校。以国六产品为例，目前有75辆搭载福田康明斯国六动力的欧马可在进行道路试验手动套丝机，总里程将达到1000万公里，这种验证强度和试验范围是其他车型无法相比的，可以保证最终国六技术的成熟度。

　　此外，早在2009年欧马可在匹配福田康明斯发动机时就开始搭载采埃孚产品，两大总成有着良好的匹配性，作为欧马可的出口车型在海外市场表现良好。

　　据悉，福田采埃孚轻型变速箱即将在4月18日投产，主要生产的产品为Ecolite 5S和6S的5挡、6挡手动变速箱，2019年一期产能16万台，未来会引入6挡AMT产品。

　　韩云肖表示，在国产化之后，福田采埃孚的产品针对中国用户的使用特点也进行了很多优化。从最初的单锥同步器，变为全锥同步器，具有更好的换挡平顺性，更低的噪声。对换挡操纵机构进行调整，降低换挡力矩。在换挡效率方面，由于其独有的材料技术和更宽的传动速比，传动效率高达98%扎口机。福田采埃孚变速箱预留了PTO取力器接口以满足各种专用改装需要，还为现有手动挡产品预留了AMT接口，用户的在用车辆未来也可轻松改装为AMT车型。

　　正如韩云肖所说：康明斯与采埃孚两个品牌加在一起就是轻量化与可靠性的代名词。对于欧马可本身而言，超链版的推出进一步丰富了其“高端”定位的内涵。对于广大用户来说，高可靠、高出勤、低油耗、低成本，将成为他们对欧马可超链版的首要认知。

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